Обзоры СМИ

Число судозаходов в самый большой порт в стране в 2019 году снизился, составив 34 069 судозаходов против 36 008 судозаходов в 2018 году. Но грузооборот при этом увеличился, составив 59,88 млн тонн против 59,33 млн тонн соответственно.
Дело в том, что из года в год размеры судов, заходящих в Большой порт Санкт-Петербург, неуклонно увеличиваются. Это становится возможным благодаря компьютерному моделированию, рассказал журналу «Морские порты» капитан Большого порта Санкт-Петербург ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» Александр Волков.
С помощью современных инструментов, математического и компьютерного моделирования определяется возможность безопасного прохода судов к причалам порта, корректируются Обязательные постановления по порту, тем самым давая возможность судоходным компаниям эффективнее осуществлять перевозки грузов морем.
«К нам заходят довольно крупные суда длиной до 347 метров, шириной до 50 метров и максимальной осадкой 13 метров», - отметил капитан.
Однако, по его словам, размеры судов, которые могут заходить в порт, достигли предела. Портовые гидротехнические сооружения уже исчерпали свои возможности. Прежде всего, это подходные каналы и фарватеры, ведь они строились еще в XIX веке – тогда никто не мог даже и помышлять, насколько увеличится размер судов.
Каков выход из этого положения? Строить новые порты. Характерный пример – это новый многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» и пассажирский порт «Морской фасад», на которые могут заходить современные суда максимальных размерений.
Подробности читайте в журнале "Морские порты" № 2 за 2020 г.