Обзоры СМИ

Мировые грузоперевозчики, доставляющие товары по морю, начали отказываться от поставок в Россию, пишет «Коммерсантъ». Такими последствиями для страны обернулись западные санкции и геополитическая обстановка. Нарушения логистики уже начали сказываться на производстве автомобилей.

Несколько контейнерных линий уже отказались принимать букинг доставок в Россию, другие пока приостановили бронирование только в отношении Украины. Еще в середине февраля объединенный военный комитет Lloyds (JWC) назвал российские и украинские воды Черного и Азовского моря зоной высокого военного риска — тогда эта мера отразилась лишь на стоимости страхования кораблей. Однако в настоящее время ситуация изменилась. «Дело не столько в политике, сколько в элементарной безопасности: никто не хочет попадания ракет в свои суда», — говорит основатель «VIG Транс» Игорь Ребельский.

Транспортная компания Shipco приостановила букинг в отношении России, Белоруссии и Украины, Hapag-Lloyd — в отношении России и Украины. Maersk перестал принимать заказы на доставку на Украину и запретил вход судов в украинские порты еще 24 февраля. В России сервисы работают как обычно, однако Maersk наравне с Mediterranean Shipping Company (MSC) предупредила своих клиентов о том, что в ближайшее время условия могут измениться. Перевозчик Yang Ming объявил, что с 25 февраля будет осуществлять импорт в Санкт-Петербург только при полной предоплате фрахта — по словам Ребельского, это решение стало «подстраховкой».

Кроме того, некоторые суда перестали заходить в российские порты по решению капитанов, которые считают их опасной зоной и предпочитают не идти на риск. Источник «Коммерсанта» на авторынке сообщил, что в цепочках поставок автокомпонентов возникли сбои из-за отказа украинских моряков заводить суда в порты России — а именно украинцы составляют значительную часть экипажей в регионе. О проблемах с логистикой говорят и на других рынках, в том числе продуктов и стройматериалов.