Обзоры СМИ

На 100% принадлежащий городскому правительству Пассажирский порт Петербурга два года подряд остается без зарубежных круизных туристов. При этом деньги на, очевидно, недешевое содержание порта тратить, судя по всему, продолжают.

Сначала пандемия, а следом введенные Западом санкции против РФ многократно снизили приток туристов в Петербург. Особо остро ситуация обстоит с иностранными путешественниками.

В 2022 году в городской пассажирский порт «Морской фасад» собирались зайти 24 зарубежных круизных судна, но в конце февраля 11 из 11 иностранных компаний отменили заходы своих лайнеров в Петербург.

По словам директора по развитию «Мостурфлот» Светланы Гончаровой, в этом году количество туристов с международных круизов в Петербурге будет нулевым.

«Мы занимаемся речными круизами, но въездной поток занимал у нас львиную долю. Перевозка иностранных туристов — 70% нашего объёма», — приводит слова Гончаровой издание «Деловой Петербург».

Проблемы с круизным туризмом, как следствие значительные экономические потери, «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» испытывает не первый год.

По данным Аudit-it.ru, выручка компании в 2020 году сократилась до 111,3 млн руб., убыток составил 367,3 млн рублей против прибыли 266,1 млн рублей в 2019 году. В процентном отношении выручка снизилась на 89,5%.

Если в 2020 и 2021 годах порт не принимал круизные суда из-за ограничений по коронавирусу, то в 2022 году иностранные компании сами отказались заходить в порт, вероятно, из-за ситуации в Украине.

Neva.Today спросила у главы комитета по туризму, по совместительству председателя совета директоров АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» Сергея Корнеева, как ведомство намерено выходить из круизного кризиса и какие действия на данный момент уже предпринимаются?

Отметим, что в 2019 году перспективы пассажирского порта Петербурга «Морской фасад» виделись совсем иначе.

Тогда в порт рассчитывал на дальнейший рост, заходящих большеразмерных круизных лайнеров. Для их приема в три этапа планировалось провести реконструкцию причала № 7 с возведением выносных палов. Всего на проект было выделено более 200 млн рублей, из них 85 млн – на дноуглубление.

Еще около 450 млн рублей было направлено на реконструкцию морского грузопассажирского пункта пропуска через границу РФ, которая завершилась в августе 2021 года и позволила принимать грузовой транспорт, перемещаемый на паромах.

АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад» (АО «ПП СПб МФ») на сегодняшний день является единым круизно-паромным оператором морских пассажирских терминалов в Петербурге.

Строительство «Морского фасада» началось в 2005 году, а в сентябре 2008 года порт принял первое судно с пассажирами на борту.

27 мая 2011 года после ввода объекта в эксплуатацию, 100% акций АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад» были переданы городу.

Специализированный пассажирский порт – «Морской фасад» города – обслуживает более 250 судозаходов и принимает более полумиллиона пассажиров в год.

До ситуации с пандемией коронавируса пассажиропоток ежегодно увеличивался – за 12 лет было принято более 2 600 судозаходов и более 5 300 000 пассажиров.