Обзоры СМИ

Именно такую цель ставят перед собой делегаты 10-го Балтийского транспортного форума и участники транспортного рынка — увеличить контейнерный транзит в коридоре Китай-Европа-Китай до 1 млн TEU, информирует оргкомитет мероприятия.
 «Железнодорожный евразийский транзит через Калининград может стать базовым в рамках сопряжения двух крупнейших экономик мира — Китая и Европы, — отметила директор по взаимодействию с органами государственной власти АО «ОТЛК ЕРА» Лариса Коршунова. В 2017 году ОТЛК перевезла почти 300 тыс. контейнеров между Европой и Азией, и по итогам текущего года полмиллиона TEU для железнодорожного альянса не предел». На форуме она расскажет о ключевых аспектах дальнейшего развития транзитных перевозок.
Гундарс Аболс, председатель правления «LDZ Loģistika», продолжит на Форуме обсуждение темы транзита, рассмотрев перспективы Латвии как евро-азиатского транзитёра: «Не секрет, что Латвия сегодня активно ищет грузы, которые могли бы заместить российские и компенсировать спад прибыли (в том числе в рамках проекта «Новый шелковый путь»). Представители латвийского сектора транзита и власти страны договариваются с Россией по вопросу развития сотрудничества в сфере грузоперевозок».
Отметим, что 10-й Балтийский транспортный форум будет проходить в Калининградепод эгидой Правительства Калининградской области 6 – 7 сентября. 
В Форуме примут участие представители Министерства развития инфраструктуры Калининградской области, Росжелдора, Евразийской экономической комиссии, Калининградского морского торгового порта, Росморпорта, Калининградской железной дороги - филиала ОАО "РЖД", Белорусской железной дороги, Литовских железных дорог,компаний: Белинтертранс, LDZ Loģistika, Карго Сервис, РЖД Логистика, РН-Бункер, Дальрефтранс, Апатит, ВЛ Лоджистик, Федеральной грузовой компании, УГМК-Транс, Stena Line, PCC Trade & Services GmbH, Транс-Эксим,   Евросиб СПб-ТС, Управление транспортными активами и многих других компаний.