Обзоры СМИ

Как выяснил “Ъ”, ФГУП «Росморпорт» предлагает построить для портовДальнего Востока и Северо-Запада еще два дизель-электрических ледокола мощностью 18 МВт и общей стоимостью свыше 14 млрд руб. Закладку судов планируют провести в 2019 году, но пока непонятно, где взять средства. В Росморречфлоте полагают, что ледоколы надо внести в ФАИП, но в Минэкономики заявили, что проект не укладывается в госпрограмму по развитию транспорта и в бюджете денег на это нет. Эксперты говорят, что на Дальнем Востоке осталось лишь два ледокола, которых с учетом роста грузопотоков явно недостаточно.
ФГУП «Росморпорт» Росморречфлота изучает возможность строительства еще двух дизель-электрических ледоколов на 18 МВт, рассказали источники “Ъ” в отрасли и подтвердили в агентстве. Собеседники “Ъ” говорят, что стоимость одного судна — 7,3 млрд руб., закладка судов может состояться летом 2019 года. В Росморречфлоте “Ъ” подтвердили, что в 2019 году планируется начать строительство ледоколов для Дальнего Востока и Северо-Запада РФ, это модифицированный проект уже работающих ледоколов на 18 МВт. По данным “Ъ”, ледовый класс может быть повышен с Icebreaker6 до Icebreaker7. Один из источников “Ъ” не исключил, что изменения проекта увеличат сроки строительства и стоимость судов. Другой собеседник “Ъ” замечает, что ледоколы нужны, так как потребность в проводке существенно больше, чем возможности действующих судов, и этот разрыв растет.
Проект 21900М — модернизированный проект ледоколов «Москва» и «Санкт-Петербург», построенных для «Росморпорта» в 2005–2009 годах на Балтзаводе. Техпроект разработан ЦКБ «Балтсудопроект». Сегодня в Северо-Западном филиале ФГУП три таких ледокола. Ледоколы имеют неограниченный район плавания, длина судов — 119,8 м, ширина — 27,5 м, осадка — 8,5 м, скорость — 17 узлов, ледопроходимость — до 1,5 м. Автономность хождения во льдах — 31 сутки.
Подробнее