Обзоры СМИ

Как сообщает ИА MORVESTI.RU, в своем выступлении Дмитрий Тарасов отметил, что возглавляемый им комитет, созданный год назад, несмотря на молодость, решает ряд важных проблем, с которыми сталкивается портовая отрасль. Основной из них является пыление при перевалке угля. Говоря о причинах отмеченного на высшем уровне процесса, он сказал, что с ростом объемов экспорта угля его отгрузкой занялись не только специализированные, но и универсальные терминалы, которые до последнего времени не были оснащены техникой для снижения уровня запыленности. Кроме того, как отметил председатель комитета по экологии, порты обычно расположены среди городской застройки, что придает дополнительную остроту проблеме.

«Совместно с Минтрансом и профессиональным сообществом портовиков, исходя из решений Президента и Правительства РФ, Комитет по экологии формирует справочник наилучших доступных технологий (НДТ). Его формирование и последующее принятие позволит регулировать ситуацию с угольной перевалкой в практическом аспекте, то есть зафиксировать перечень технологий и опыт, накопленный портовиками, внедрить лучшие из доступных технологий и наладить контроль со стороны регулирующих органов по соблюдению их применения», - отметил Дмитрий Тарасов.

Он призвал участников профсообщества активно участвовать в формировании справочника НДТ, чтобы аккумулировать все лучшие технологии и практический опыт портовиков и добавил, что окончание работы над справочником запланировано на декабрь 2018 года.

«Комитет по экологии запланировал и провел ряд выездных совещаний по экологии, чтобы посмотреть на то, как идут процессы на местах, какие успехи, есть ли проблемы в области экологии. Хочется отметить, что недавно сформированные специализированные органы Росприроднадзора по контролю соблюдения экологического законодательства в портах стимулируют портовиков обращать обращать больше внимания и тратить больше денег на то, чтобы соблюдать экологические стандарты» - сказал Дмитрий Тарасов. Он также подчеркнул, что экологический контроль должен носить именно стимулирующий, а не карательный характер, как это подчас случается, и отметил, что никому не станет лучше от того, что прекратит работу порт или будет отстранен от работы профессиональный руководитель порта.

Также в ходе своего выступления он коснулся темы сокращения санитарно-защитных зон портов, что может лишить их пространства для развития, темы формирования профессиональных отраслевых стандартов, в том числе профстандарта портового эколога, отметив, что сейчас ни один вуз не ведет подготовки по этой специальности, хотя Комитет по экологии и ведет переговоры о создании соответствующих курсов с ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова.

В заключение председатель комитета по экологии АСОП сказал, что 7 ноября в Санкт-Петербурге на базе ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова под эгидой комитета по экологии и охране окружающей среды АСОП планируется провести совещание с участием всех специалистов-экологов, работающих в портах, для того, чтобы обменяться опытом и наработками в плане соблюдения экологического зконодательства, чтобы гармонизировать взаимодействие портовиков и органов Росприроднадзора.