Обзоры СМИ

Обсудить актуальные вопросы отечественной портовой отрасли на ежегодный форум в морскую столицу России собрались руководители более семидесяти предприятий и организаций со всей страны. Традиционные мероприятия на этот раз носили не только деловой, но и юбилейный характер – первому в стране объединению портовиков исполнилось 30 лет.

За три десятилетия Ассоциация морских торговых портов выросла в большую и авторитетную организацию, объединяющую крупнейших операторов терминалов во всех морских акваториях от Калининграда до Владивостока, и от Мурманска до Новороссийска, научные, проектные и логистические центры и даже отраслевые СМИ.

В 2018 году грузооборот российских портов впервые превысил 800 млн тонн, что в 2 раза больше соответствующих показателей всех портов Советского Союза в 1988 году и в 4 раза больше, чем обрабатывалось грузов в тот же период в морских портах на территории РСФСР. Такие успехи портовой отрасли во многом стали возможными благодаря выстраиванию системы конструктивного диалога органов государственной власти и профессионального сообщества важнейшим элементом которого является Ассоциация.

Особые заслуги АСОП в развитии отечественного портового дела отмечены на самом высоком уровне. Поздравления с юбилейной датой поступили от Правительства России, Государственной Думы, профильных Министерств и Федеральных агентств, ведущих профессиональных объединений и союзов.

Но впереди – еще более масштабные задачи, зафиксированные в Указе Президента «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». Увеличение мощности отечественных портов, модернизация инфраструктуры, внедрение самых современных технологий, максимальное использование транзитного потенциала и Северного морского пути – все это должно стать новыми вехами в развитии российских портов и объединяющей их Ассоциации.

Пути решения этих задач стали главными темами повестки дня Совета директоров и Конференции АСОП. По мнению портовиков имеется целый комплекс вопросов, осложняющих развитие отрасли. Так, государственное регулирование пунктов пропуска на морских терминалах сейчас осуществляется более чем тремя десятками нормативно-правовых актов, которые, зачастую, дублируют друг друга, ведут к разобщенности и снижению эффективности контрольной и производственной деятельности. Ассоциация морских торговых портов предлагает дополнить отраслевое законодательство специальным разделом или даже разработать и принять отдельный закон, который бы четко закрепил главную цель осуществления госконтроля в пунктах пропуска - способствовать развитию транспортного потенциала страны.

Сопутствующая тема – транспортная безопасность. Проблема заключается в регулярном и несистемном пересмотре ранее установленных требований на этом важном направлении, в непредсказуемости появления новых, порой экстренных норм и правил, которые ведут к значительным финансовым затратам стивидоров.

Более 20 лет Ассоциация морских торговых портов совместно с государственными структурами занимается решением вопросов тарифного регулирования и исключением стивидорных компаний и компаний, осуществляющих буксировку судов, из реестра естественных монополий. В АСОП есть единое мнение, что этот процесс неоправданно затянулся. Показатели работы портовой отрасли давно свидетельствуют о наличии развитой конкуренции в данном секторе экономики. На этот счет имеются многочисленные заключения авторитетных экспертных организаций. Но окончательная точка в этом вопросе так до конца и не поставлена.

Многие системные вопросы нашли свое отражение в утверждённом на Конференции Плане мероприятий по основным направлениям взаимодействия Министерства транспорта России и Ассоциации морских торговых портов на 2019 год.

Участники Конференции также рассмотрели ряд организационных вопросов, в числе которых заявления о вступлении в АСОП новых членов. По результатам голосования членами Ассоциации морских торговых портов стали еще 11 организаций.

На Конференции были подведены итоги ежегодного конкурса Ассоциации - «Лучшая стивидорная компания». В 2018 году в нем принимали участие 23 оператора морских терминалов. Победителем признано АО «Восточный порт», которое теперь будет представлено и на конкурсе Федерального агентства морского и речного транспорта – «Лидер отрасли».

Кроме победителя, авторитетное жюри определило и лауреатов профессионального конкурса. Ими стали АО «Туапсинский зерновой терминал» - в номинации по основной производственной деятельности, а также АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» и ООО «Транснефть – Порт Козьмино» - в номинации «Лучшее экологическое предприятие».