Обзоры СМИ

Два аэропорта — две реконструкции. Одна — в планах, другая — в процессе. «Фонтанка» узнала, как финны распределили 1 миллиард евро, чтобы соблазнить транзитного пассажира, и чем их аэропорт мечты отличается от Пулково.
Петербургский аэропорт «Пулково» и аэропорт Вантаа финской столицы сопоставимы по обороту: рубеж в 18 миллионов пассажиров российская воздушная гавань преодолела по результатам 2018 года, в то время как в Хельсинки планку взяли в декабре 2017 года. Дальнейшие планы также во многом сходны, но россияне оптимистичнее: в Пулково заявляли, что планируют принять 25 миллионов пассажиров в 2023 году, а финны хотят достигнуть этой цифры только в 2025-м. Финны ждут в 2035 году 30 миллионов пассажиров, а мы рассчитываем на 35 миллионов, но в 2039-м. У кого ожидания в большей степени совпадут с действительностью — делаем ставки. И подглядываем, какие козыри заготовили соседи.
В компании «Воздушные ворота Северной столицы», управляющей аэропортом «Пулково», о планах на второй этап реконструкции говорят аккуратно. Она необходима, потому что прошлогодние 18 миллионов пассажиров — практически предел возможностей аэропорта, при том что за январь – август нынешнего года через Пулково уже прошло на 8,6% человек больше, чем за аналогичный период 2018-го. По примерным прикидкам, второй этап реконструкции обойдется в полмиллиарда евро, и это будет самый экономный из возможных вариантов: не будет отдельного терминала для лоукостеров (ни нового, ни реконструкции Пулково-2), просто расширят центральный терминал за счет пристройки дополнительных галерей с северной и южной сторон, а также новых ротонд с телетрапами, увеличат число выходов на посадку, закупят оборудование и расширят багажную систему. Вкупе со строительством дополнительных рулежных дорожек все это в конечном итоге должно увеличить пропускную способность аэропорта в два раза. 
Подробнее