Обзоры СМИ

Российская система контроля бункеровочной деятельности отстроена и работает. Так прокомментировал корреспонденту ИАА «ПортНьюс» начальник Управления государственного морского и речного надзора (Госморречнадзор) Андрей Забурденко разницу в лицензировании бункеровочной деятельности в России и в Сингапуре. Российская система контроля на бункерном рынке правильно отстроена и работает. Поводом для комментария стали многочисленные новости об аннулировании лицензий у бункеровочных компаний  Морской и портовой администрацией Сингапура (MPA).
Забурденко напомнил, как осуществляется лицензирование на бункерном рынке Российской Федерации: «Лицензирование в России осуществляет Федеральная служба по надзору в сфере транспорта - Ространснадзор, а не морские администрации портов. Кроме того, мошенничество - это уголовное преступление (и в Сингапуре, и в России), а неисполнение лицензионных требований - административное правонарушение. То есть, это два разных процесса. Административный орган наделён полномочиями передавать в суд материал по административным правонарушениям и ходатайствовать об аннулировании лицензии, если есть такая санкция по статье. Но решение принимает суд. У нас такие решения есть, но не много, так как суды стараются уйти от такой меры и ограничиться штрафом».
Отвечая на вопрос ИАА «ПортНьюс» о качестве проверок лицензионных требований в сфере бункеровки судов, Забурденко отметил: «Проверяем мы ответственно, не сомневайтесь, система надзора отстроена и работает. Кроме того, проводится серьезная профилактическая и предупредительная работа».
При этом собеседник ИАА «ПортНьюс» заметил, что факты нарушения лицензионных требований как в сфере проведения бункеровочных операций, так и в других лицензируемых видах деятельности случаются, к сожалению, «в погоне за сверхприбылью». При этом совместная работа специалистов Ространснадзора с другими органами власти направлена как раз на выявление и пресечение таких фактов.