Флот и судостроение – средоточие наиболее сложных инженерно-технологических достижений человечества с самым длинным жизненным циклом и самыми плотными структурными взаимосвязями по сравнению с другими отраслями. Потенциальные последствия от воплощения «сырых» или ошибочных решений здесь особенно велики, инерционны и способны обесценить многие преимущества наступающей эры цифровизации. Именно поэтому ВМФ, морской и речной транспорт, научный и рыбопромысловый флот, судостроение, морская наука и образование с учетом масштабов решаемых ими задач представляют собой приоритетное направление для формирования комплексной сбалансированной концепции цифровизации, применения технологий искусственного интеллекта при обеспечении необходимой кибербезопасности. Такой подход лег в основу повестки Всероссийского круглого стола, проведенного 29 ноября Общероссийским движением поддержки флота (ДПФ) во взаимодействии с Московским политехническим университетом, Федеральным агентством морского и речного транспорта, Объединенной судостроительной корпорацией, другими государственными, экспертными, деловыми и общественными структурами.
Как отметил в своем вступительном слове председатель ДПФ, кап.1ранга, к.п.н. Михаил Ненашев, морское речное сообщество России считает своим приоритетом содействие выработке эффективной государственно-общественной политики по вопросам цифровизации, кибербезопасности, технологий искусственного интеллекта, учитывающей наряду с большими перспективами и присущие им потенциальные угрозы.
ДПФ традиционно выступает за системную экспертизу стратегических направлений, не допуская в сферу принятия решений воздействие пиар-факторов, разного рода медийных спекуляций, за которыми нередко кроятся узкие коммерческие интересы. В этой связи М.Ненашев привел пример недавней мировой медийной кампании о якобы неизбежном «сланцевом» будущем углеводородной отрасли. «Несколько лет шумихи, массированной атаки на традиционные нефтегазовые проекты, и вдруг, как отрезало, исчезли разговоры о неизбежной победе сланцевых технологий над характерной для России «отсталой» нефтегазовой индустрии, время отделило воду от пены, расставив все на свои места. В ДПФ считают целесообразным применение такого взвешенного подхода и к современным проектам искусственного интеллекта и цифровизации, опираясь на беспристрастный анализ экспертного сообщества от российской науки и экономики»,- подчеркнул он.
«Наше Движение, объединяющее все составляющие отечественного Флота, судостроительной промышленности и морской науки, это интегральная площадка, нас интересуют только объективные, комплексные оценки и предложения по ключевым направлениям национального развития»,- подчеркнул он.
Заметный интерес участников мероприятия вызвал доклад представителя Объединенной судостроительной корпорации, на базе которой консолидировано почти 90 проц военного кораблестроения и свыше половины гражданской судостроительной отрасли РФ, руководителя направления жизненного цикла департамента гособоронзаказа ОСК Якова Бережного. Современная гражданская судостроительная продукция, например, атомные ледоколы, нередко представляет собой не менее сложное изделие, чем авианосцы или АПЛ, и потому, конкурентоспособное развитие судостроительной отрасли невозможно без полноценного использования интегрированных цифровых технологий, позволяющих управлять жизненным циклом корабля на всех стадиях – от разработки модели до сдачи в эксплуатацию,-
отметил он.
Подробнее
Подробнее...
